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淺談0.4kV應急電源快速接入裝置

  淺談0.4kV應急電源快速接入裝置

       問題現狀

  目前,在遇到用戶檢修停電或都故障停電時,根據用戶快速復電的需求,在緊急情況下配備應急電源車進行緊急供電是目前的一項重要措施。應急電源車到達現場后,需等待我局人員或用戶電工拉開高、低壓進線開關,掛好接地線,然后拆開低壓母排上的螺栓,才能將應急電源車的進線電纜接到用戶低壓母排上進行發電。

  對于重要用戶、大型居民區等對應急電源需求較為強烈的用戶,當需要連接應急電源保電時,電源車接入用戶主要通過適用螺絲將線耳與匯流母排連接,而且電源車柔性電纜較短,若發電車距離電房較遠,電纜接駁時間較長,不能安全、快速地進行與用戶端對接。

  針對目前的應急供電現狀,有以下問題:

  1.1 由開關柜的形式產生的問題

  全封閉型低壓柜體若想連接發電車電纜必須在現場對開關柜進行拆卸。此舉不僅增加了工作量,而且延長了救援的時間。緊湊型低壓柜中相與相之間以及相與地之間等內部空間狹小,沒有連接發電車電纜的連接點。多層母線在很大程度上改善了以往導電體的集膚效應問題以及導體散熱問題,從而提高了導體的載流量,但是多層導體無法解決后期發電車電纜與常規螺栓聯接的問題。同時用戶低壓柜母排部分存在無螺栓接口、用戶側母排螺栓銹蝕,在拆卸過程中費時費力等問題。

  1.2 發電車電纜長度有限產生的問題

  發電車的車身普遍較大,當低壓配電室在狹窄的街道內時,發電車很難靠近用戶端,這時就需要有足夠長度的電纜,而每個發電車上配備的電纜長度有限,這樣就會出現因電纜長度不夠而使發電車即使開到現場也無法開展工作的現象。

  1.3 電纜接頭與用戶低壓母排接頭管徑不匹配的問題

  我局目前使用的應急電源車進線電纜接頭與用戶低壓母排接頭管徑不匹配,造成多次搭接后才能正常供電。



2022-04-29
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